世界上有几十万座桥梁，仅美国就有60多万座。越来越多的桥梁正在建造中，它们在区域和国家之间提供了必要的联系。随着时间的推移，维修、更换的费用达到了巨大的数字。目前许多桥梁状况很差。其中很多是二战后建造的，预计使用寿命为60年以上，但交通量比计划的要大得多，减少维修费用是经常的做法。

寿命周期成本（LCC）评估始终显示，在超过一个世纪的寿命内，尽可能少地维护操作的好处。不锈钢，特别是双相不锈钢，由于其高强度和耐腐蚀性能，能够满足所有气候和天气条件，因此提供了一种极富吸引力的解决方式，可以在无限时间内提供结构完整性。在关键区域中使用时，相比廉价的短期解决方案，额外成本不到10％。

双相不锈钢由于其优越的性能而在桥梁和其他工程应用中变得越来越流行。这些钢的强度通常是奥氏体或铁素体合金的两倍。由于其强度增加，所需材料更少，既节省金钱又降低重量。

桥梁设计的另一个因素是材料的应力腐蚀开裂（SCC）。在这方面，双相不锈钢具有铁素体合金的优选性能，并且不会遇到在304和316合金中发现的相同的脆性，而304和316合金在高湿度和高温等条件下会发生腐蚀开裂。

全球不锈钢桥梁典型案例

1）2010年6月投入使用的新加坡滨海湾步行桥——螺旋桥（Helix），280m长，使用1700t2205 双相不锈钢，主要是管材，大桥使用的钢材只有传统箱梁桥的1/5。

2）2005 年投入使用的瑞典斯德哥尔摩市阿佩特桥（Apate ），横跨思克拉运河（Sickla），所处环境为海洋大气和城市大气，冬季还会有融雪盐。全长62m，采用高强度双相不锈钢2205建造。

3）瑞士维亚马拉峡谷的悬索桥，横跨Hinterrhein河，桥长40m，悬索采用了高强度并耐蚀性好的双相不锈钢2205建造，护栏、扶手选用316L不锈钢建造。

4）2001年建成投入使用的英国约克郡的拱形步行景观桥，拱形与桥面呈50°角，该桥跨度为80m，不锈钢悬吊绳索连接拱形和箱梁的方式与自行车轮的车辐条相同。桥梁大量采用不锈钢建造。其中拱形为2205不锈钢板材，悬吊绳索、扶手和护栏采用316不锈钢建造。

5）意大利特尔尼的拱形桥，该桥横跨Nera河，供人行和自行车，拉住钢梁的绳缆和不锈钢栏杆扶手采用316不锈钢建造。桥梁跨度32m，桥面宽5.25m。

6）英国伦敦圣救世主码头的斜拉桥，位于泰晤士河南岸。采用不锈钢建造。

7）法国巴黎西部Andresy地区的步行桥，横跨交通繁忙的马路，连接学校和体育馆。桥跨度为33m，桥面宽2.5m，桥的拱形、桥面、栏杆扶手等均选用316不锈钢建造而成。

8）西班牙毕尔巴鄂市的步行桥，横跨内尔维翁河，连接德乌斯托大学和古根海姆博物馆，该桥梁位于比斯亚湾海水环境中，支撑结构选用强度高且耐蚀性好的双相不锈钢2304建造，预期寿命50年。

9）2005年投入使用的Gala Galdana桥，位于西班牙梅诺卡，横跨阿尔坚达河（Algendar），河桥面跨度55m，桥宽13m。是欧洲第一座不锈钢路桥。桥梁的两道平行拱、两条纵梁和支持桥面的横梁等在内的桥梁主体结构全部是双相不锈钢2205建造。

10）2009年底建成通车的香港昂船洲大桥为拉索结构，该桥位于海洋和污染城市大气环境中，建造寿命为120年。该桥全长1596m，主跨长1018m，大桥横跨蓝巴勒海峡，成为进入繁忙的葵涌集装箱码头的主要通道。大桥最引人注目的特征是位于两端的尖锥状双子单塔，支撑宽达50m的桥面，尖塔高295m，下部为强化混凝土结构，上部115m为由厚度为20cm厚的2205双相不锈钢板材外皮和强化混凝土内芯构成的复合结构。

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